Metrorex vizează o nouă creștere a tarifelor la biletele de metrou, de la 5 la 7 lei, măsură care ar putea intra în vigoare de la 1 mai, după ce Consiliul de Administrație a propus această ajustare. Propunerea vine într-un context tensionat al avaria știrilor despre situația financiară și condițiile de transport, iar opinia publică și experții economici critică dur această inițiativă.
Creșterea tarifelor: o măsură justificată sau o cheltuială excesivă?
Propunerea de majorare a tarifelor a fost făcută de Consiliul de Administrație al METROREX, însă reacțiile din mediul economic și politic sunt critice. Adrian Negrescu, analist și consultant economic, a lansat pe Facebook o serie de critici în legătură cu această măsură. El consideră că „vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piața transporturilor de călători din România” și afirmă că „o majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susținută de o motivație economică solidă și vizibilă în calitatea serviciilor”.
Realitatea de pe teren contrazice însă argumentele tarifare. Călătorii se confruntă zilnic cu trenuri vechi, fără aer condiționat și întârzieri frecvente, în timp ce noile garnituri, contractate anterior, se livrează cu întârziere. Negrescu subliniază că veniturile din bilete și abonamente nu acoperă decât o parte infimă din costurile operaționale și că Metrorex depinde în mod constant de subvenții de la bugetul de stat, bugete care depășesc frecvent pragul de 700 sau chiar 800 de milioane de lei anual.
El evidențiază și problema gestionării fondurilor. Conform datelor oficiale din bugetul pe 2025, cheltuielile cu salariile și sporurile reprezintă aproape 38% din total, adică circa 1,05 miliarde de lei, având o pondere mai mare decât restul cheltuielilor de exploatare, care însumează circa 1,02 miliarde de lei. Bugetul destinat achiziției de bunuri și servicii esențiale, precum energie electrică și piese de schimb, nu depășește 25%, și totalizează aproximativ 700 de milioane de lei.
Reacții și perspective politice
Reacția oficială nu s-a lăsat mult timp așteptată. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a precizat sâmbătă pentru MEDIAFAX că „ministeul va analiza această măsură”, lăsând astfel o oarecare opțiune de retragere sau ajustare a proiectului. În ultimele luni, tarifele la metrou au mai fost crescut, ultima majorare fiind în ianuarie 2025, de la 3 la 5 lei.
Negrescu critică dur lipsa de viziune a autorităților. El afirmă că „Este revoltător faptul că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate”. În opinia sa, Metrorex a devenit „prototipul perfect al companiei de tip «gaură neagră» pentru bugetul național”, fiind alimentată de subvenții fără o justificare economică clară pentru majorări de tarif.
După aceste declarații și controversele publice, există așteptări ca decizia finală să se acorde în urma unor analize detaliate și eventuale consultări publice. Până atunci, publicul așteaptă o clarificare oficială privind viitorul tarifelor, într-un sector critic ce afectează milioane de călători zilnic. Este de precizat că, în urmă cu câteva zile, Ministerul Transporturilor a anunțat că va analiza propunerea Metrorex, însă momentul unei decizii finale nu a fost încă stabilit, iar observatorii politici așteaptă o poziție clară în perioada următoare.
