Primăria Capitalei anunță că nu vor avea loc disponibilizări în rândul șoferilor și vatmanilor de la Societatea de Transport București (STB), chiar dacă situația financiară a companiei este cu adevărat critică. Anunțul a fost făcut de primarul Ciprian Ciucu într-un mesaj video transmis dintr-un troleibuz, joi dimineață, iar mesajul său a venit într-un context în care problemele financiare ale companiei publice de transport sunt tot mai evidente.
Situație financiară gravă și blocaj în auditurile strategice
Primarul a explicat că, deși multă vreme se vorbește despre criza financiară îngrijorătoare din cadrul STB, administrația nu a putut deloc să avanseze pentru clarificări concrete. “Vreau să fac un anunț, pentru că zilele acestea sunt mai multe discuții despre probleme financiare imense la nivelul STB, dar nu doar la STB, și la Termoenergetica și mai multe sisteme publice,” a spus Ciucu. El a subliniat că bugetul companiei pentru anul trecut s-a apropiat de cifra de 1,8 miliarde de lei, similar cu bugetul anual al orașului Brașov, doar pentru a evidenția amploarea cheltuielilor.
Primarul a criticat dur comportamentul administrației și Consiliului General, care au respins cererea pentru un audit extern. “Am cerut în Consiliul General un audit, o evaluare, așa cum este de bun simț. Nu am fost lăsat de către Consiliul General, nu toate partidele au votat,” a declarat Ciucu. El a reproșat faptul că deciziile administrației și ale Consiliului au dus la acumularea datoriilor, iar bugetul municipal nu mai poate acoperi în mod sustenabil cheltuielile companiei de transport.
Controlul sindical și blocajul salarial
O problemă acută indicată de primar este și schema de personal exagerat de mare. În opinia lui, s-a umflat atât de mult numărul de angajați, încât nu s-au mai putut suportă costurile pentru salariile șoferilor și vatmanilor, chiar dacă aceștia nu au beneficiat de creșteri salariale de ani de zile. “S-a umflat atât de mult schema de personal la STB, încât nu a mai fost posibil să crească salariile pentru șoferi, pentru vatmani,” a explicat el.
Primarul a mai spus că, din cauza refuzului Consiliului de a aproba un audit, a fost nevoit să convoace conducerea companiei și reprezentanții Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ADI-TBPI), entitatea responsabilă de serviciul de transport în regiunea București-Ilfov. Astfel, el a atras atenția că responsabilitatea pentru funcționarea serviciului de transport public nu mai aparține doar municipalității, ci și acestei organizații intercomunitare.
Probleme concrete ale flotei și aprovizionării
Primarul a relatat că șoferii și vatmanii au relatat probleme fără precedent, precum lipsa motoriznă și a pieselor de schimb, precum și utilizarea autobuzelor ca să se poată păstra traseele. În plus, o parte semnificativă din flota Otokar, autobuzele cele mai frecvent utilizate, stă în baze, pentru că nu pot fi utilizate din cauza calității scăzute.
«30% dintre autobuzele Otokar stau în baze pentru că nu le putem scoate pe stradă, că sunt de foarte proastă calitate», a declarat Ciprian Ciucu.Regulile de funcționare și resursele insuficiente au dus la o stare de dating în circulație, ceea ce afectează grav serviciile pentru bucureșteni. El a menționat, de asemenea, că nu au fost realizate creșteri salariale de mult timp pentru personalul din transport, în timp ce managementul companiei angaja diferite categorii de personal TESA, contribuind la creșterea bugetului și a complexității interne.
Refuzul auditorului și promisiunea de stabilizare
Deși situația este critică, primarul a făcut și o precizare importantă: cererea sa pentru un audit extern a fost respinsă de majoritatea din Consiliul General. În aceste condiții, a luat decizia de a se consulta direct cu conducerea companiei și cu reprezentanții ADI-TBPI pentru a găsi soluții. “Nu primarul Capitalei este responsabil de ce se întâmplă în serviciul de transport public din București în acest moment. Serviciul a fost delegat către ADI, o asociație intercomunitară între București și Ilfov.”
El a reiterat că nu intenționează să concedieze angajați sau să reducă salariile celor din transport, considerând că aceștia reprezintă cea mai valoroasă resursă a companiei. În același timp, a promis că va merge personal la autobaze pentru a discuta direct cu salariații.
În ansamblu, planul său este clar: reducerea cheltuielilor, dar într-un mod responsabil, și identificarea unor soluții eficiente pentru redresarea situației. Însă, cu bugetul actual și cu deciziile administrative blocate, perspectivele exacte rămân incerte, în timp ce bucureștenii tot trebuie să se adapteze unei rețele de transport fragilă și ineficientă, care, cel puțin pentru moment, ar putea suferi încă multe provocări.
