Havana găsește o soluție ingenioasă în fața crizei de combustibil: un autobuz subacvatic. „Ciclobus”, un vehicul special adaptat, devine o linie vitală de transport pentru locuitorii care se confruntă cu raționalizarea severe a benzinei. Acesta traversează tunelul subacvatic ce leagă Havana Veche de partea estică a capitalei cubaneze.
Într-o dimineață toridă, zeci de cubanezi așteptau nerăbdători la intrarea în Tunelul Golfului Havana. Navetiștii, majoritatea pe biciclete, scutere și motociclete electrice, își așteptau rândul pentru a urca la bordul „Ciclobus”. Autobuzul, alimentat cu motorină, este proiectat să transporte atât pasageri, cât și vehiculele lor, făcând mai multe curse zilnice.
O soluție pentru o criză energetică
Cuba se confruntă cu cea mai gravă criză energetică din ultimele decenii, ceea ce a dus la restricții severe privind combustibilul. Raționalizarea benzinei, limitată la doar 20 de litri pe vehicul, a paralizat transportul public obișnuit. Străzile Havanei sunt acum dominate de biciclete și motociclete electrice, devenite principalele mijloace de transport.
„Soțul meu are o bicicletă, așa că merg ca însoțitoare”, a spus Ingrid Quintana, o locuitoare a Havanei de Est, care lucrează în centrul vechi. „Este o opțiune pentru noi, pentru că nu există transport public și nici nu ne permitem un taxi privat, așa că folosim Ciclobus.”
Ciclobus, o rută rapidă și accesibilă
Ciclobus este cea mai scurtă rută de transport public din Cuba, acoperind 3 kilometri în aproximativ 15 minute. Pasagerii traversează întunericul tunelului subacvatic, într-o călătorie zgomotoasă. La ieșire, ajung în estul orașului Havana, o zonă rezidențială extinsă unde locuiesc sute de mii de oameni. Alternativa rutieră, care ocolește golful, implică un traseu de 16 kilometri.
Tariful pentru o călătorie cu Ciclobus este între 2 și 5 pesos cubanezi, în funcție de vehiculul transportat. Între timp, o cursă cu taxiul comun prin tunel costă aproximativ 1.000 de pesos cubanezi, în condițiile în care salariul mediu lunar este de aproximativ 7.000 de pesos.
O istorie reinventată
Ciclobus a apărut în anii ’90, în timpul „Perioadei Speciale”, o criză economică majoră. Atunci, Fidel Castro a distribuit biciclete fabricate în China populației. Ulterior, serviciul a pierdut din popularitate, însă acum revine în prim-plan, pe fondul penuriei de combustibil.
Barbaro Cabral, un profesor de sport în vârstă de 32 de ani, a declarat că „Majoritatea locurilor de muncă sunt în cealaltă parte a orașului și de aceea trebuie să trecem pe aici”, în timp ce își asigura bicicleta în „Ciclobus”.
