Conform Buletin.de: Toate ramele PESA livrate către CFR Călători au probleme la climatizare
Toate cele cinci rame electrice PESA, livrate recent către CFR Călători, au prezentat defecțiuni la sistemul de climatizare. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a confirmat pentru Club Feroviar că, deși două dintre unități au fost deja reparate de producătorul polonez, celelalte trei sunt încă în proces de remediere.
Problemele au apărut la scurt timp după introducerea trenurilor în circulație, începând cu data de 6 august, generând nemulțumirea călătorilor.
Defecțiuni constatate după punerea în circulație
Trei dintre cele cinci rame electrice au fost reparate de furnizorul polonez PESA Bydgoszcz SA, iar pentru celelalte două, lucrările sunt în desfășurare, conform unui răspuns oficial al ARF. Autoritatea precizează că la momentul recepției, deficiențe ale instalațiilor de climatizare nu au fost constatate. Totuși, se menționează că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare ce depășeau 35 de grade Celsius.
Acest detaliu ridică întrebări cu privire la modul în care au fost testate unitățile înainte de predarea către operatorul feroviar de stat. Primele defecțiuni au fost semnalate chiar după intrarea ramelor în serviciul comercial pe ruta București – Brașov. În urma problemelor identificate, CFR Călători a fost nevoit să înlocuiască temporar unele dintre garniturile defecte cu trenuri clasice, compuse din locomotive și vagoane.
Penalități pentru producător și nemulțumirea călătorilor
Defecțiunile constatate la sistemul de climatizare pot avea un impact financiar semnificativ pentru producător. Contractul semnat între ARF și PESA stipulează penalități în cazul în care disponibilitatea materialului rulant nu atinge pragul de 98%. Cu toate acestea, o defecțiune la instalația de climatizare, remediată de furnizor într-un interval de timp considerat rezonabil, nu constituie un motiv suficient de grav pentru rezilierea contractului.
ARF și PESA au semnat un contract pentru 62 de rame electrice regionale în anul 2024, o investiție estimată la aproximativ 2,78 miliarde de lei, cu TVA inclus, finanțată prin Fondul de Modernizare. Contractul include și serviciile de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.
Călătorii și-au exprimat deja nemulțumirea față de noile trenuri. Vineri, 7 august, pasagerii au suportat temperaturi ridicate în garnitura PESA care opera pe ruta București Obor – Constanța, la o zi după o situație similară pe ruta București Nord – Brașov.
Reprezentanții PESA au declarat pentru sursa citată că repornirea sistemului pe ruta București-Brașov a fost necesară pentru resetarea software-ului instalației de climatizare, care a funcționat în condiții de solicitare extremă din cauza temperaturilor ridicate. Pe ruta București-Constanța, o problemă minoră legată de funcționarea unei uși a fost remediată imediat la fața locului de către echipa de service. Inginerii PESA lucrează constant în România, în colaborare cu CFR, pentru soluționarea rapidă a problemelor operaționale apărute în faza incipientă de exploatare și pentru a asigura stabilitatea deplină a serviciului.
Sursa: Buletin.de
