Transportul feroviar de mărfuri în România a înregistrat o scădere de 5,7% în 2025 comparativ cu anul anterior, arată datele centralizate de Institutul Național de Statistică (INS). În același timp, doar transportul de tranzit a înregistrat o creștere semnificativă, de +54,7%, față de 2024, indicând o schimbare în fluxurile de marfă și o posibilă reorientare a rutelor.
Declin în toate segmentele transportului feroviar
Potrivit datelor INS, scăderea volumelor de marfă transportate a fost resimțită atât pe segmentul de mărfuri, cât și pe cel de pasageri. Transportul de mărfuri a scăzut cu 5,7%, în timp ce transportul de pasageri a înregistrat o reducere de 9,1%. Aceasta sugerează dificultăți majore pentru infrastructura feroviară națională, coroborate cu posibile probleme legate de competitivitate și atractivitate.
Locomotivele utilizate pentru transportul de mărfuri au circulat zilnic cu 18,6% mai puțin față de anul 2024, un indicator clar al reducerii activității și, implicit, al scăderii veniturilor din acest sector.
Interes restrâns pentru transportul de mărfuri interne
Reducerea volumelor de mărfuri transportate pe calea ferată se reflectă în dificultățile existente pe piața transporturilor interne, în ciuda unei creșteri rapide a transportului de tranzit. Acesta din urmă, cu o creștere de peste 54%, indică o posibilă preferință pentru rutele care traversează teritoriul României spre destinații externe, mai ales către Europa de Vest.
Specialiștii pun această tendință pe seama unor probleme din infrastructură, costurilor mai mari în comparație cu alte modalități de transport și nevoia de modernizare care întârzie în anumite zone. În condițiile unui etos economic caracterizat prin creșteri moderate, companiile se orientează din ce în ce mai mult către alternative de transport mai flexibile și mai rapide.
Din păcate, scăderea din sectorul feroviar are repercusiuni și asupra economiei regionale și asupra cifrelor de afaceri ale companiilor de profil, afectând posibile investiții și dezvoltări viitoare.
Contextul și implicațiile pe termen mediu
Reziliența sectorului feroviar pare să fie pusă la încercare, odată cu această tendință de declin. Factori precum lipsa investițiilor în modernizare, dificultățile de adaptare la noile cerințe ale pieței și competitivitatea tot mai mare a transportului rutier contribuie la această situație.
Analistii vorbesc despre un proces de adaptare necesară, însă timpul și resursele pentru revitalizarea transportului feroviar sunt limitate. În plus, infrastructura veche și procesele birocratice complică plata și utilizarea eficientă a rețelei existente.
Seede corelate cu datele, autoritățile au anunțat pentru începutul lunii mai 2023 un program național de investiții în modernizarea infrastructurii feroviare, însă rezultatele concrete înregistrate până acum sunt încă modeste.
Potrivit datelor oficiale, în 2025, activitatea în domeniul feroviar va rămâne zdruncinată, iar trenurile de marfă vor continua să ruleze cu un volum semnificativ mai mic comparativ cu perioada precedentă. În plan concret, Ministerul Transporturilor a anunțat pentru luna septembrie a acestui an lansarea unui proiect major de revitalizare a infrastructurii feroviare, destinat să reducă decalajul față de alte modalități de transport și să stimuleze activitatea sectorului.
