Anul 2026 se anunță a fi un punct crucial în procesul de modernizare a infrastructurii rutiere din România, în special în zona Transilvaniei. Potrivit ultimelor informații, un segment important al Autostrăzii Transilvania, mai precis tronsonul Biharia-Chiribiș, ar putea fi finalizat înainte de termen și va permite circulația continuă pe o distanță de 74 de kilometri, de la Nușfalău, județul Sălaj, până la Borș II, la frontiera cu Ungaria.
Tronsonul Biharia-Chiribiș, aproape de finalizare
Lucrările pe segmentul Biharia-Chiribiș sunt în faza finală, iar constructorii speră să finalizeze totul până la sfârșitul anului 2025, chiar dacă termenul oficial prevăzut de autorități este în primul trimestru al anului următor. Această autostradă va oferi o legătură esențială între vestul țării și frontiera cu Ungaria, facilitând astfel traficul de mărfuri și pasageri.
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Răzvan Cuc, a declarat recent că finalizarea înaintea termenului a tronsonului Biharia-Chiribiș va reprezenta un pas important pentru autostrada Transilvania. „Suntem în grafic și totul indică faptul că vom putea deschide acest segment mai devreme decât planificat, beneficiind astfel de o conectivitate sporită pentru zonele din vestul țării,” a afirmat Cuc.
Deschiderea acestei secțiuni va permite șoferilor să circule pe autostradă fără întreruperi, pe o distanță de 74 de kilometri, facilitând transportul și reducând timpul de deplasare între județele Sălaj și Bihor.
Importanța pentru traficul și economia din zona de nord-vest a țării
Finalizarea tronsonului Biharia-Chiribiș va avea un impact semnificativ asupra regiunii, atât din punct de vedere economic, cât și din cel al traficului de persoane. Odată cu deschiderea completei secțiuni, va fi eliminată necesitatea trecerii temporare pe drumurile naționale sau regionale, reducând astfel congestionarea și riscul de accidente.
Pentru companiile de logistică, această autostradă reprezintă o arteră principală, facilitând transportul de bunuri între România și Europa Centrală și de Est. În plus, turiștii vor avea acces mai facil către destinațiile din această zonă, inclusiv spre stațiunile de pe litoralul Mării Negre sau Drumul Vinului din Transilvania.
De asemenea, oficialii prevăd că această infrastructură va aduce beneficii și pentru întregul sistem de transport feroviar, considerat complementar. „Modernizarea și extinderea infrastructurii rutiere și feroviare din această regiune sunt componente esențiale pentru dezvoltarea locală,” menționează un reprezentant al Ministerului Transporturilor.
Progrese și planuri pentru restul autostrăzii Transilvania
Progresul înregistrat pe tronsonul Biharia-Chiribiș a întârziat uneori în trecut din cauza problemelor de finanțare și a întârzierilor în obținerea autorizațiilor. Însă, autoritățile sunt optimiste că, în următorii ani, alte secțiuni ale Autostrăzii Transilvania vor fi finalizate și deschise pentru trafic.
Planurile anuale prevăd continuarea lucrărilor și pentru alte segmente, astfel încât întreaga autostradă să fie funcțională până în anul 2030. În prezent, se află în curs de implementare și secțiunile Bihor-Carei și Turda–Decea, cu termene de finalizare parțial în 2026 și 2027.
Este de așteptat ca, în execuție sau în planificare, să fie și alte contracte pentru noi secțiuni, având în vedere importanța strategică a proiectului pentru conectivitatea regiunilor din nord-vestul țării cu restul Europei. În acest context, finalizarea tronsonului Biharia-Chiribiș înainte de termen va reprezenta un exemplu de avans al infrastructurii rutiere din România.
