Criza deszăpezirii în jurul Bucureștiului: o infrastructură deficitară și reacții întârziate
Zăpada abundentă şi temperaturile scăzute înregistrate noaptea trecută au transformat principalele traficului din jurul capitalei într-un adevărat coșmar pentru șoferi. Chiar dacă ninsorile au fost anticipate, problema cea mai gravă a fost, din nou, lipsa unor centre dedicate și funcționale pentru intervenții rapide, fapt ce a amplificat riscul de accidente și blocaje în traficul de pe autostrada de centură și din zonele adiacente.
Autostrada de Centură, o zonă de risc major din cauza lipsei de intervenție eficiente
Imaginile de la fața locului arată o realitate dură: un strat consistent de zăpadă frământată, depus peste o peliculă de gheață, transformă circulația în zonele cele mai circulate din jurul Bucureștiului într-un joc periculos. La primele ore ale dimineții, traficul pe bretelele de acces și descărcare devine extrem de dificil, cu riscul unor evenimente rutiere grave. În loc să fie aplicat material antiderapant în avans, drumarii s-au confruntat cu o reacție lentă, utilajele fiind nevoite să vină din distanțe semnificative, ceea ce a dus la întărirea stratului de polei și la creșterea riscului de derapaj.
Reacția întârziată a autorităților și lipsa măsurilor preventive s-au reflectat și în numărul alarmant de notificări în aplicațiile de navigație, precum Waze, unde șoferii au raportat numeroase pericole pe trasele principale. În plus, traficul pe inelul de sud al autostrăzii a fost măturat de accidente, pe fondul dificililor condiții de drum, în condițiile în care viteza medie a circulației a coborât sub 50 km/h.
Infrastructură deficitară și lipsa unui centru de intervenție adaptat pentru situații de urgență
Una dintre cauzele principale ale disfuncționalităților actuale constă în lipsa unui Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) dedicat zonei de nord a A0, segmentul cel mai grav afectat de ninsori. Acest defect structural cauzează întârzieri majore în intervenție și în gestionarea eficientă a situațiilor de urgență. Cel mai apropiat centru de deszăpezire se află pe A3, la Ploiești, la sute de kilometri distanță de blocajele din nordul Bucureștiului. Astfel, utilajele trebuie să parcurgă distanțe lungi pentru a ajunge la locul intervenției, timp în care poleiul se întărește, iar situația se agravează.
Situația devine cu atât mai critică cu cât lucrările de infrastructură din Nordul capitalei au avansat cu întârziere masivă. Segmentul de circa 17,5 km, menit să închidă inelul de nord, nu este finalizat și nu dispune de un CIC capabil să coordoneze acțiunile de intervenție. În aceste condiții, utilajele CNAIR și DRDP București acționează cu echipamente subcontractate, iar programul de deszăpezire este de cele mai multe ori perturbat de defecțiunile acestor utilaje.
Reacție tardivă și efecte imediate asupra traficului
Lipsa unei reacții rapide și eficiente a condus la o agravare a situației. Un exemplu clar îl reprezintă raportările constante din aplicațiile de navigație, unde șoferii semnalează pericole evidente din cauza stratului de polei și a zăpezii, precum și accidente în lanț pe principalele rute de acces. Numeroase zone au fost declarate zone de risc ridicat, iar circulația devine tot mai dificilă, mai ales pe traiectele cu curbe strânse, unde derapajele sunt iminente.
Faptul că stratul de zăpadă ascunde un strat de polei subțire dar extrem de alunecos indică o mobilizare inadecvată a utilajelor și o lipsă de planificare pentru astfel de fenomene meteorologice. În lipsa unui centru de comandă local, utilajele nu pot fi mobilizate rapid, iar timpii de reacție sunt prea lungi pentru a preveni blocajele și accidentele.
Perspective și provocări pentru autorități
Dincolo de situația de moment, problema infrastructurii și a logisticii de intervenție de pe autostrada A0 arată o vulnerabilitate structurală greu de remediat rapid. Până în prezent, blocajele în construcția și funcționarea unui CIC dedicat pentru secțiunea de nord continuă să limiteze capacitatea de reacție a autorităților, ceea ce va duce inevitabil la repetarea unor situații critice de acest fel în sezonul rece.
Discuțiile despre modernizarea infrastructurii și despre achiziția materialelor antiderapant necesare intensificării intervențiilor nu pot veni rapid, însă, în aceste condiții, siguranța traficului rămâne în continuare un punct sensibil. Ultimele zile arată cât de dificil este să gestionezi o situație de iarnă cu resurse insuficiente, dar și cât de importantă este planificarea pe termen lung pentru a evita un alt dezastru în perioadele cu precipitații pronunțate.
De câteva ore, utilajele încearcă să facă față condițiilor, dar timpul a trecut deja, și cu fiecare minut de întârziere, riscurile de accidente și blocaje se amplifică. În lipsa unor soluții rapide, situația pare departe de a se calma în următoarele zile.
