Conform Africa.businessinsider.com: Africa construiește un nou răspuns anti-piraterie
Două evoluții paralele se desfășoară în jurul unei porți strategice maritime ce leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, aducând în prim-plan securitatea unei rute critice pentru transportul maritim global.
China și-a trimis cea de-a 49-a flotă de escortă din Sanya pe 12 august. Aceasta este compusă din distrugătorul de rachete ghidate Kunming, fregata de rachete ghidate Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu.
Flota include, de asemenea, două elicoptere la bord și zeci de membri ai forțelor speciale. Aceasta preia misiunea de la forța de escortă anterioară a Chinei, continuând prezența navală regulată a Beijingului în regiune.
China își menține prezența navală de 18 ani
În timp ce statele africane dezvoltă un nou mecanism regional, China își continuă operațiunea navală stabilită în aceleași ape strategice.
Beijingul menține misiuni regulate de escortă navală în Golful Aden și în apele din largul Somaliei încă din 2008, transformând acest nou transport în parte a unei operațiuni de securitate maritimă de aproape două decenii.
Compoziția celei de-a 49-a flote conferă Beijingului un mix de capabilități de luptă, aviatice și logistice. Kunming este un distrugător de rachete ghidate, Yueyang o fregată de rachete ghidate, iar Luomahu o platformă de aprovizionare capabilă să susțină operațiuni prelungite.
Această desfășurare marchează, de asemenea, prima misiune de escortă în Golful Aden pentru nava Kunming.
Africa dezvoltă un nou răspuns anti-piraterie
Aceste acțiuni vin în contextul în care semnatarii Codului de Conduită din Djibouti / Amendamentului de la Jeddah au convenit să înființeze o Forță Operativă Comună DCoC pentru a coordona operațiunile maritime împotriva pirateriei și jafurilor armate.
Potrivit The Eastleigh Voice, inițiativa a fost anunțată de președintele DCoC, Metse Ralephenya, după ce statele semnatare au convenit asupra necesității unui răspuns regional colectiv la atacurile recente asupra navelor din vestul Oceanului Indian și Golful Aden.
Noua forță operativă africană va permite statelor riverane participante să coordoneze operațiunile maritime și să consolideze protecția transporturilor și a marinarilor.
Ralephenya a declarat că reapariția pirateriei demonstrează că „condițiile de bază care permit pirateria nu au fost complet eliminate”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu.
Președintele DCoC a adăugat că securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele riverane”.
Forța propusă va opera sub Grupul de Lucru 3 privind Coordonarea Operațională și Cooperarea pe Mare. Aceasta are scopul de a „complementa, nu de a duplica” operațiunile internaționale existente de securitate maritimă, inclusiv Forțele Maritime Unite, Forța Operativă Comună 151, EU NAVFOR și forțele navale desfășurate independent, conform The Eastleigh Voice.
Forța operativă nu este încă complet operațională. Compoziția sa finală, precum și numărul și tipurile de mijloace navale pe care țările participante le vor furniza, urmează să fie determinate.
Amenințarea reînnoită a pirateriei a apărut după ani de scădere a atacurilor și survine în contextul unei instabilități mai largi în jurul Mării Roșii. DCoC a exprimat, de asemenea, îngrijorare cu privire la marinarii ținuți captivi la bordul mai multor nave, cerând eliberarea lor imediată și necondiționată.
Pentru statele africane, noua forță operativă reprezintă un efort de a consolida proprietatea regională asupra securității maritime. Pentru China, cea de-a 49-a flotă demonstrează continuitatea angajamentului său naval pentru protejarea transporturilor de-a lungul coridorului strategic.
Împreună, aceste evoluții indică un răspuns de securitate mai stratificat în jurul porții Mării Roșii, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale, în timp ce pirateria amenință din nou transportul maritim global.
Sursa: Africa.businessinsider.com
